长沙最佳打卡地,湘江风光带,暴走一天拍了无数照片

长沙近些年作为中国最值得去旅游的城市之一,慢慢的挤进了“网红城市”的名单中。能成为网红城市,受到大家的认可,长沙也做出了许多的努力,不断的完善城市规划,力图求得游客们的满意。细数长沙有多少景点值得打卡的,大概有橘子洲头、岳麓山下、爱晚亭内、湘博等知名的景点,但又有多少小众而被大家忽略的景点呢?我想,湘江风光带是一个。

湘江是长沙的母亲河,从永州蓝山县的湘江源头,一条小溪流往北而上,途中汇集大小池塘100多座,遇到暴雨洪水这些水就形成了如此规模的湖南母亲河——湘江。它继续往上走,汇入了洞庭湖。湘江在长沙有38公里,沿着这28公里,建起了一条风光带,这就是著名的93湘江风光带,因为始建于1993年,所以大家都亲切的叫它93风光带。

以前长沙还不是网红城市的时候,岳麓山游客还不多,橘子洲头和湘江就火的一塌糊涂。看长沙的老照片就可以看到,湘江风光带在90年代的时候就已经是旅游观光地,两岸垂柳如丝,樯帆如云,赤壁如霞,两岸的风光无限别提多么美好了。

广播电视台

到了今天,大概只有少数人会悠哉的到湘江边徒步观赏。我猜大概是因为常住长沙的打工人不稀罕,而到长沙旅游的观光客则不想把宝贵的时间浪费到不知名、没有看头的景点上。这也让湘江风光带少了游客的喧嚣,多了一份应有的静谧。谁都想不到,湘江风光带的风光一点都不差。

湘江风光带在长沙市区段有几座大桥,分别是湘江汊矶大桥,此大桥是连接开福区和岳麓区的过江通道之一,湘江三汊矶大桥西起银杉路,上跨湘江,东止芙蓉北路,线路全长1577米,主桥全长732米;桥面为双向六车道城市主干路,设计速度为60千米/小时。2004年动工建造,2006年正式通车。

橘子洲大桥

第二座大桥就是福元路大桥,同样是连接岳麓区和开福区的大桥,2010年动工,2012年通车,线路全长3.5千米,主桥长608米;这两座大桥都是非常有特色的新大桥,晚上灯光明亮,照亮湘江的美。

福元路大桥

 

银盆岭大桥

第三座大桥是银盆岭大桥。原名“湘江二桥”、“北大桥”。银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大桥约3.5公里 ,主桥结构为双塔单索面斜拉桥,全长3616米,桥面宽25米,其中机动车道宽15米,两侧非机动车道各3.5米,人行道各1.5米。1987年动工,1990年正式通车。

第四座桥就是众所周知的橘子洲大桥。也叫“湘江一桥”,连接长沙岳麓区和芙蓉区的过江大桥。始建于1971年,2017年被列为历史建筑保护单位。这座桥也是去往橘子洲景区的必经之路,全长1532米,即有人行道又有机动车道,走路去橘子洲景区便可上桥前往。

橘子洲大桥

不再一一列举,往南还有几座大桥,因为远离市区,游客基本没有。这里要说一下就是在南边猴子石大桥附近有一座火车头公园,这里停着一辆绿皮火车,原汁原味,许多游客还不知道,有空可以去看看。

火车头公园

这几座大桥非要选几个游览的话,建议橘子洲大桥和银盆岭大桥,可以欣赏到整个湘江和橘子洲的精华风光,无论是白天还是夜晚,风光无限。在银盆岭大桥附近的湘江风光带还有一处风帆广场,也是风光带的一大看点。之后从风帆广场一路南下,偶见垂钓之人,游人三三俩俩,两岸的树木繁盛,一眼便可见到橘子洲,景色极其壮观。

这是湘江的另一面,开福区、芙蓉区,那么穿过橘子洲大桥,去岳麓区看看,就会发现,湘江风光带在岳麓山下显得更加美丽无比。岳麓山下,湖南大学边上,郁郁葱葱的树木,干净整洁的道路,橘子洲头毛主席青年雕塑像近在迟尺,这么美丽的风光,却被很多人遗忘了。

停靠在湘江边的挪亚邮轮(荒废)

我偶尔在湘江边晨跑,从风帆广场,经过这美丽而凄凉的挪亚邮轮,再到橘子洲大桥,再到对岸的湘江中路,游人似乎少的可怜,大概都区岳麓山和橘子洲了吧。有一些小众而美的景色,只有放慢脚步才得一见吧。下次如果还来长沙,湘江风光带拿出点时间,不会让你失望的。

(完)

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